S úctou k desítkám těch, kteří na této krásné lodi po dlouhá léta sloužili...

VÍCE NEŽ STOLETÝ PŘÍBĚH JANA PLEZIERA

 (1924-2026)

Přežila hospodářskou krizi, Hitlera i hrozbu sešrotování. Seznamte se s lodí, která se prostě odmítla vzdát!

Myslíte si, že lodě nemají duši? Náš Jan Plezier vás vyvede z omylu. Tento koráb má totiž tužší kořínek než většina z nás a jeho více než stoletá historie připomíná spíše napínavý hollywoodský film než nudná fakta z kroniky. 

 Zažila doby největší slávy i totálního zapomnění. Během války v utajení přechytračila nacisty, v padesátých letech utekla hrobníkovi z lopaty přímo pod autogenem a po dekádách odloučení se jako zázrakem setkala se svým ztraceným dvojčetem. Dnes po více než 100 letech plavby si už Jan Plezier užívá zasloužený důchod. Těžkou dřinu vyměnil za smích pasažérů, chladné nizozemské kanály za krásy Prahy a brázdí vlny dál s elegancí sobě vlastní. Skočte na palubu a projděte si s námi neuvěřitelný příběh lodi, kterou prostě nebylo možné zlomit!

Píše se rok 1924: zde se zrodil náš hrdina v podobě otevřeného nákladního člunu nesoucí jméno Stad Purmerend III. Žádný luxus, jen tvrdá práce. S plachtou a slabým motorem brázdil vlny amsterdamských kanálů, aby zdejším obyvatelům doručil pivo, zeleninu, ovoce, sýry, obilí a další zboží. Tříčlenná posádka nocovala v provizorní dřevěné boudě na zádi.

Píše se rok 1933: Zázrak v časech temna

Když svět zasáhne krutá hospodářská krize, původní majitelé krachují. Loď však potkává první z mnoha zázraků – nekupuje ji vrakoviště, ale silné rejdařství. Dostává jméno Stan Fries IV. jako pocta posádce sesterského parníku, která předtím tragicky zahynula v chladných vodách. Loď hrdě pomáhá lidem krotit moře při stavbě monumentální hráze Afsluitdijk. 

1940–1945: Válečný hrdina v utajení 

Nacistická okupace. Zatímco Němci velké lodě bez milosti zabavují a posílají do zkázy, tato loď pod jménem Haarlem zázrakem uniká jejich pozornosti. Stává se z ní tajný záchranný kruh národa. Vybavena novým silným motorem křižuje zemi dnem i nocí, aby zásobovala obyvatelstvo potravinami mezi Frískem, Amsterdamem a vybombardovaným Rotterdamem včetně sousedních měst.

1948–1952: Tváří v tvář jisté smrti
Mír přináší paradoxně největší ohrožení. Železnice a kamiony drtí lodní dopravu. Lodě masově končí pod autogenem jako nepotřebný šrot. Pod novým jménem Gouwe loď opuštěná chřadne v rotterdamském přístavu a zdá se, že její osud je definitivně zpečetěn. 

1958: Druhé zrození a splněný sen
V hodině dvanácté, když už nezbývá žádná naděje, přichází zachránce – vizionář Lemster W. Tieleman. Vidí v opuštěném nákladním plavidle to, co jiní ne: duši. Kupuje ji, dává jí jméno Mervehaven a během roku a půl z ní buduje elegantní, dvoupatrovou královnu vyhlídkových plaveb pro 150 cestujících. V téže době (1958–1959) staví Tieleman její téměř identické dvojče – sesterskou loď Waalhaven. Ta je však brzy prodána a jejich cesty se na dlouhé dekády rozdělují. 

Mystický návrat ztracené sestry

Zatímco naše loď prožívá zlatou éru turismu, její sestra Waalhaven si žije vlastním, tajuplným životem neznámo kde. Osud však miluje překvapení. Po mnoha letech odloučení, kdy obě lodě vystřídaly nespočet majitelů a tras, se obě sestry zcela náhodně a nečekaně znovu setkaly v německém Münsteru v roce 2017. Dva identické trupy, dvě stoleté historie, jedno dojemné shledání.

1969: Pořádný výkon v podobě jedenáctilitrového šestiválce Scania D 11 o výkonu 150 koní

Loď opět mění svého majitele a stává se součástí regionální fríské flotily Van Harder Sneek. Plavidlo vizuálně neprošlo velkými změnami, ale za to dostalo výkonný jedenáctilitrový šestiválec Scania D 11, který na lodi slouží doposud.

1985-2004: Konečně má to správné jméno!

Po šedesáti letech na vodě, kdy loď vystřídala celou řadu jmen, se konečně dočkala své pravé identity. Nový majitel Meppeler Rondvaartbedrijf BV z Meppelu ji v roce 1985 pojmenovává tak, jak ji známe dnes: Jan Plezier

2005–2016: Belgické dobrodružství v Antverpách
Jan Plezier se stěhuje za hranice a na dlouhé roky se stává celebritou v belgických Antverpách. Loď dostává korporátní zeleno-žluto-modrý nátěr a zapojuje se do výletních plaveb nejenom po Antverpách, ale pluje i okruhy v Gentu a výletní plavby po Brugách.  

2017: Nový domov

Na začátku roku 2017 přichází osudový zvrat. Loď kupuje pražská společnost SP Praha. Jan Plezier opouští Belgii a vydává se na dlouhou, náročnou cestu napříč Evropou. Právě během této cesty do Čech došlo k onomu mystickému a naprosto nečekanému setkání v Münsteru s jeho ztraceným, identickým dvojčetem – lodí Waalhaven! Po dojemném shledání Jan pokračuje dál vstříc své české budoucnosti.

2017 - současnost: Vltavská premiéra
Po příjezdu do Prahy loď prochází jen drobnými interiérovými úpravami v podobě renovace gastroprovozu, osvětlení a zvyšuje se kapacita. V dubnu 2017 Jan Plezier slavnostně vyplouvá na svou první privátní plavbu. Od této doby je loď nasazena do běžného lodního provozu, přičemž její hlavní doménou jsou firemní a privátní plavby po Praze a okolí. Loď je však též nasazována na pravidelnou lodní linku Praha - Kralupy nad Vltavou a zpět. V roce 2021 byl změněn způsob chlazení motoru a ve strojovně se objevil náporový chladič IVECO s šesticí pomocných ventilátorů. V dubnu roku 2022, teprve podruhé ve svém dlouhém životě, mění loď stát registrace a od této doby vlaje na její zádi vlajka České republiky. V dubnu 2023 dostala loď nové nátěry v lehce světlejších odstínech, nicméně základní barevné schéma bylo zachováno. Na jedinečnou plavbu si můžete objednat Jana Pleziera, loď s neuvěřitelným příběhem, třeba právě vy :-)